车制

        兵车之轮六尺有六寸;田车之轮六尺有三寸;乘车之轮六尺有六寸。(郑玄注:此以马大小为节也。兵车,革路也。田车,木路也。乘车,玉路、金路、象路也。兵车、乘车驾国马,田车驾田马。)
        

《考工记·总叙》

        疏:注云“此以马大小为节也”者,《輈人》注云:“国马高八尺,田马七尺。”故此兵车、田车亦视马之大小,为轮高下之节度也。……云“兵车乘车驾国马,田车驾田马”者,《校人》六马,种马、戎马、齐马、道马、田马、驽马,注云:“玉路驾种马,戎路驾戎马,金路驾齐马,象路驾道马,田路驾田马。”
        

清·孙诒让《周礼正义》卷七四《考工记·总叙》

        【评】此条文献依据上条关于轮不得“已崇”、“已庳”的原则,具体规定了三种车(兵车、乘车、田车)的尺寸。注文中还列出了驾车之马的种类。
        凡四轮大车,量可载五十石,骡马多者或十二挂,或十挂,少亦八挂。执鞭掌御者居箱之中,立足高处。前马分为两班(战车四马一班,分骖、服)。纠黄麻为长索,分系马项,后套总结收入衡内两旁。掌御者手执长鞭,鞭以麻为绳,长七尺许,竿身亦相等。察视不力者,鞭及其身。箱内用二人踹绳,须识马性与索性者为之。马行太紧,则急起踹绳,否则翻车之祸,从此起也。凡车行时,遇前途行人应避者,则掌御者急以声呼,则群马皆止。凡马索总系透衡入箱处,皆以牛皮束缚,《诗经》所谓“胁驱”是也。凡大车饲马,不入肆舍,车上载有柳盘,解索而野食之。乘车人上下皆缘小梯。凡过桥梁中高边下者,则十马之中择一最强力者系于车后。当其下坂,则九马从前缓曳,一马从后竭力抓住,以杀其驰趋之势,不然则险道也。凡大车行程,遇河亦止,遇山亦止,遇曲径小道亦止。徐、兖、汴梁之交,或达三百里者,无水之国,所以济舟楫之穷也。
        

明·宋应星《天工开物》卷九

        凡骡车之制,有四轮者,有双轮者,其上承载支架,皆从轴上穿斗而起。四轮者,前后各横轴一根,轴上短柱起架直梁,梁上载箱。马止脱驾之时,其上平整,如居屋安稳之象。若两轮者,驾马行时,马曳其前,则箱地平正;脱马之时,则以短木从地支撑而住,不然则欹卸也。
        

明·宋应星《天工开物》卷九

        凡车轮一曰辕(俗名车陀)。其大车中毂(俗名车脑),长一尺五寸(见《小戎》朱注),所谓外受辐、中贯轴者。辐计三十片,其内插毂,其外接辅。车轮之中,内集轮[辐]、外接辋,圆转一圈者,是曰辅也。辋际尽头,则曰轮辕也。凡大车,脱时则诸物星散收藏;驾则先上两轴,然后以次间架。凡轼、衡、轸、轭,皆从轴上受基也。
        

明·宋应星《天工开物》卷九

        大驾玉辂,唐高宗时造,至今进御。自唐至今,凡三至太山登封,其他巡幸,莫记其数,至今完壮,乘之安若山岳,以措杯水其上而不摇。庆历中,尝别造玉辂,极天下良工为之,乘之动摇不安,竟废不用。元丰中,复造一辂,尤极工巧,未经进御,方陈于大庭,车屋适坏,遂压而碎,只用唐辂,其稳利坚久,历世不能窥其法,世传有神物护之,若行诸辂之后,则隐然有声。
        

宋·沈括《梦溪笔谈》卷一九

        凡车利行平地,古者秦、晋、燕、齐之交,列国战争必用车,故“千乘”、“万乘”之号,起自战国。楚汉血争,而后日辟。南方则水战用舟,陆战用步马,北膺胡虏,交使铁骑,战车遂无所用之。但今服马驾车,以运重载,则今日骡车,即同彼时战车之义也。
        

明·宋应星《天工开物》卷九